4月起張家口市區(qū)的共享單車迅速多了起來，給我們出行帶來不少便利。同時也有不少網(wǎng)友擔憂，這輪共享單車前景如何？會不會又像前幾年那樣，中途夭折？來看看我們的分析。

一、集中投放，分布不很均勻

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，共享自行車經(jīng)開區(qū)比較多，橋東和橋西區(qū)比較少 。

經(jīng)開區(qū)的共享自行車實拍

對于共享單車，張家口的共享助力車明顯更受歡迎，這一點主要在于張家口是山城，多數(shù)道路是坡地。小藍車滿電可以騎行近50公里，從緯三路騎到展覽館毫無問題。

共享電動車實拍

二、保護單車！重拳打擊破壞者

2017年張家口有共享單車時，不少車輛都被“綁架”被破壞，后來摩拜、哈嘍等商家相繼退出。

而今年共享單車剛剛回歸時，也發(fā)生過故意破壞的情況。不過對于違法行為的打擊力度在加強。

例如橋西區(qū)八角臺外環(huán)匝道處有一哈啰共享電動自行車被損壞，2個小時候破壞者周某就被警方抓獲，處以行政拘十三日的行政處罰。

經(jīng)開區(qū)張家口職業(yè)技術(shù)學(xué)院附近，電工劉某由于對共享電動車的運作原理比較感興趣而將車輛帶回住處拆卸損壞，被警方刑事拘留。

前一陣經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有的車輛二維碼被損壞，近期似乎也得到了改善，小編看到路邊的單車二維碼都是完好的。

三、出租車or共享單車

4月初，張家口的部分出租車主們對于單車的投放，曾用行動表達自己的訴求。

（張家口某高速口）

不過小編認為，單車和出租車其實完全可以和平共處。單車解決的是短途最后一公里的問題，公交、單車、出租車，都算公共交通工具，不能因為一個新事物的出現(xiàn)就否定原來的出行方式。

當然，共享單車的使用量上升，或多或少會對出租、公交產(chǎn)生一些影響，不過我認為影響并不大。此外張家口冬季寒冷，風(fēng)大，電動車電池遇冷電量減少快，冬季不適合騎行。可能冬季單車的使用率會降低很多。

面對出租車的抵制和氣候的影響，張家口的共享單車會怎樣？小編認為共享單車和出租車是相輔相成的，夏季選擇共享單車的人更多，冬季必然選擇出租車的人更多。所以通過磨合之后，都會有自己的生存方式。

四、劃車位、駕照扣分制

共享單車帶來的都是好事嗎？亂停放這一點就讓不少市民感到頭疼。

▲不規(guī)范停放的單車

面對這個問題，張家口政府相關(guān)部門主動對接兩家共享單車運營企業(yè)，要求重新規(guī)劃中心城區(qū)共享單車停車點位，尤其是在小區(qū)、寫字樓、商場周邊合理增設(shè)更多有需求的停車點位，使停車區(qū)域更合理，市民使用更便利。

之前哈啰出行、美團出行共享單車運營負責(zé)人表示，將推出單車“駕照扣分制”和“虛擬駕照制度”，通過相應(yīng)的“獎懲”制度，提高大家文明騎行的自覺性。

共享單車打通了人們出行的“最后一公里”，希望大家不要在“最后一公里”丟了文明素養(yǎng)！文明騎車！讓共享單車更長久的為我們提供便利出行！